تحتوي معظم مناطق التعدين في أفريقيا على طرق غير مطورة مرصوفة بالحصى وطرق وعرة، مع القيام بمهام نقل الخام الثقيل كل يوم. الشاحنات القياسية العادية غالبًا ما تعاني من كسر المحور، وتشوه الهيكل والأضرار المتكررة، مما يؤدي إلى خسارة كبيرة في وقت التوقف عن العمل لأصحاب المناجم.
تم ترقية شاحنة التفريغ الثقيلة ذات الجسر الفولاذي الخاص بالمنجم خصيصًا لظروف العمل القاسية في أفريقيا، والمزايا الأساسية هي كما يلي:
محور لوحة فولاذية سميكة متكاملة
بالمقارنة مع المحاور العادية، يتم زيادة السماكة بنسبة 30%، وقد تم تحسين قدرة التحمل بشكل كبير، ولا يوجد انحناء أو كسر تحت نقل الخام بالحمولة الكاملة.
إطار هيكل سميك مقوى
نحن نستخدم فولاذًا عالي القوة ومقاومًا للتآكل-لإطار السيارة بالكامل، ومقاومًا-للاصطدام و-التشوه، ويتكيف مع الصدمات المتكررة على طرق المناجم الجبلية.
هيكل معزز لامتصاص الصدمات
نظام امتصاص الصدمات ذو الصفائح الفولاذية الزنبركية السميكة متعدد الطبقات-، يعمل على عزل اهتزازات الطرق المليئة بالحفر بشكل فعال، ويقلل الضرر الذي يلحق بأجزاء المحرك وناقل الحركة.
إطارات-شديدة التحمل-مقاومة للتعدين
مزود بإطارات المناجم ذات النمط العميق، ومضادة-للانزلاق والثقب-، وليس من السهل ارتداؤها على الطرق الحادة المرصوفة بالحصى.
تكلفة صيانة منخفضة لأفريقيا النائية
تعتبر أجزاء تركيب جسر الألواح الفولاذية شائعة وسهلة الشراء في أسواق قطع غيار السيارات المحلية الأفريقية، ولم يعد هناك انتظار طويل لشحن قطع الغيار من الصين.
نقوم بتزويد شاحنات تفريغ المناجم HOWO، وShacman، وFoton بمحاور من الألواح الفولاذية، وتتوفر نماذج -مستعملة وعلامة تجارية- جديدة مخصصة من OEM. يمكننا تكوين المركبات بالكامل وفقًا لحمل الألغام الخاص بك، وحالة الطريق ومعايير الانبعاثات المحلية.
إذا كنت تدير مشروع تعدين في نيجيريا أو غانا أو السنغال أو الكونغو أو غيرها من الدول الإفريقية، فاتصل بنا للحصول على ورقة المعلمات التفصيلية وعرض أسعار FOB.